F1グランプリの豆知識やF1カーレース雑学情報
□■□ターボエンジン採用□■□ F1レースがパワー競争の時代へと突入したのは、1980年代にターボ（過給器）と呼ばれる仕組みを各エンジンメーカーが採用し始めた頃です。しかし段階的に規制が強まり、1988年を最後に姿を消してしまいました。1500ccで1500馬力近くまで出ていたエンジンもあり、現在の最新の市販ターボ車（2000ccで約280馬力）と比較しても、いかに「化け物エンジン」であったかがうかがえます。
そんな中で最強を誇ったのがホンダのエンジンでした。1988年に16戦中15勝という圧倒的な強さを見せ付けたマクラーレンのアイルトン・セナとアラン・プロストのコンビは今でも記憶に残っています。現在のF1マシンはパワーだけを見れば900馬力程度ですが、ボディ、シャーシ、タイヤなどが飛躍的に進化しているため、当時のお化けと言われていたマシンよりも格段に速くなっています。
スペインGPサーキット（カタルニア・サーキット）へ世界旅行
F1スペイングランプリのサーキットは、バルセロナから北西約20キロメートルの郊外に建設された「カタルニア・サーキット」です。
この「カタルニア・サーキット」は、オフシーズンになると多くのチームのテスト走行が頻繁に行われるサーキットとして有名です。
全長4.728キロメートルのコースを有していて、長い高速ストレートが数本と、テクニックを問われる低速、中速、高速の複合コーナーなど、変化に富んだレイアウトのF1サーキットです。
スペイン・グランプリGPサーキットは、ストレートとコーナーがほど良く配置されたテクニカルなコースで、特にグランドスタンド前の約1キロメートルに及ぶ長いストレートは、格好のオーバーテイクポイントです。
グーグルアース座標（緯度・経度）：41.569802, 2.258677
世界各国のサーキット場を衛星画像にて見てみる！
- バーレーンGP（グランプリ）サーキット （バーレーン・インターナショナル・サーキット）
- マレーシアGP（グランプリ）サーキット （セパン・インターナショナル・サーキット）
- オーストラリアGP（グランプリ）サーキット （アルバートパーク・サーキット）
- サンマリノGP（グランプリ）サーキット （イモラ・サーキット）
- ヨーロッパGP（グランプリ）サーキット （ドイツ・ニュルブルクリンク）
- スペインGP（グランプリ）サーキット （カタルニア・サーキット）
- モナコGP（グランプリ）サーキット （モンテカルロ市街地）
- イギリスGP（グランプリ）サーキット （シルバーストン・サーキット）
- カナダGP（グランプリ）サーキット （ジル・ビルヌーブ・サーキット）
- アメリカGP（グランプリ）サーキット （インディアナポリス・モータースピードウェイ）
- フランスGP（グランプリ）サーキット （マニ・クール・サーキット）
- ドイツGP（グランプリ）サーキット （ホッケンハイム・リンク）
- ハンガリーGP（グランプリ）サーキット （ハンガロリンク）
- トルコGP（グランプリ）サーキット（イスタンブール・レーシング・サーキット）
- イタリアGP（グランプリ）サーキット（モンツァ・サーキット）
- 中国GP（グランプリ）サーキット （上海国際サーキット）
- 日本GP（グランプリ）サーキット （鈴鹿サーキット・富士スピードウェイ）
- ブラジルGP（グランプリ）サーキット （インテルラゴス）
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