F1グランプリの豆知識やF1カーレース雑学情報
□■□カーナンバー「0」とは□■□ F1では、カーナンバーは通常、前年のチャンピオンを示す「1」から始まります。しかし、1993年と1994年に限ってはナント「0」が出現しました。 これはナイジェル・マンセル（1992年チャンピオン）とアラン・プロスト（1993年チャンピオン）がそれぞれ翌年に引退してしまったのが原因です。その為にチャンピオンナンバーである「1」を使えるドライバーが誰もいないといった事態が起きたのです。
この1993年と1994年とも「0」を付けて走ったのは当時のウィリアムズに在籍していたデイモン・ヒル（イギリス）選手です。彼はF1において唯一カーナンバー「0」を、シーズンを通して使用したドライバーなんです。また、純粋なカーナンバー「0」を使用したドライバーという点では、1973年のカナダGPとアメリカGPに参戦したマクラーレンのジョディ・シェクターも「0」を付けて走行した記録が残っています。
マレーシアGPサーキット（セパン・インターナショナル・サーキット）へ世界旅行
F1マレーシアグランプリのサーキットは、クアラルンプール国際空港の近くにある超近代的サーキットが「セパン・インターナショナル・サーキット」として、1998年に完成しました。
高速コーナー、低速コーナーともバランス良く配置されていて、サーキットのコース幅は広くて長いストレートに設計されています。
このマレーシアグランプリ・サーキットは、赤道直下に位置しているため、気温が40度以上を記録することも多く、路面温度は50度近くまで上がることもしばしばあります。
亜熱帯に位置しているので、F1ドライバーとF1マシン双方が高い気温と湿度に悩まされたり、レース中に何度か降る突然のスコールによって、タイムが左右されるといった番狂わせもしばしばあります。
マレーシア・グランプリGPサーキットは、ドライバーにとっては最も過酷なF1サーキットと言えるでしょう。
グーグルアース座標（緯度・経度）：2.760403, 101.737647
世界各国のサーキット場を衛星画像にて見てみる！
- バーレーンGP（グランプリ）サーキット （バーレーン・インターナショナル・サーキット）
- マレーシアGP（グランプリ）サーキット （セパン・インターナショナル・サーキット）
- オーストラリアGP（グランプリ）サーキット （アルバートパーク・サーキット）
- サンマリノGP（グランプリ）サーキット （イモラ・サーキット）
- ヨーロッパGP（グランプリ）サーキット （ドイツ・ニュルブルクリンク）
- スペインGP（グランプリ）サーキット （カタルニア・サーキット）
- モナコGP（グランプリ）サーキット （モンテカルロ市街地）
- イギリスGP（グランプリ）サーキット （シルバーストン・サーキット）
- カナダGP（グランプリ）サーキット （ジル・ビルヌーブ・サーキット）
- アメリカGP（グランプリ）サーキット （インディアナポリス・モータースピードウェイ）
- フランスGP（グランプリ）サーキット （マニ・クール・サーキット）
- ドイツGP（グランプリ）サーキット （ホッケンハイム・リンク）
- ハンガリーGP（グランプリ）サーキット （ハンガロリンク）
- トルコGP（グランプリ）サーキット（イスタンブール・レーシング・サーキット）
- イタリアGP（グランプリ）サーキット（モンツァ・サーキット）
- 中国GP（グランプリ）サーキット （上海国際サーキット）
- 日本GP（グランプリ）サーキット （鈴鹿サーキット・富士スピードウェイ）
- ブラジルGP（グランプリ）サーキット （インテルラゴス）
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